我國通航基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最新數(shù)據(jù)

截至2021年底，我國在冊通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到370個，比上一年新增37個，增長率為11%。

通用機(jī)場集中分布在胡煥庸線以東地區(qū)，與人口地理分布有著相似之處。其中，東北、華東、華北和中南四個地區(qū)的通用機(jī)場數(shù)量，占全國總數(shù)近85%。

我國通用機(jī)場空間分布形成了黑龍江省、京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)四大集聚區(qū)。

從我國通用機(jī)場分類來看，B類通用機(jī)場占通用機(jī)場總量的62%，A類通用機(jī)場占通用機(jī)場總量的37%。

跑道型機(jī)場占比60%；直升機(jī)場占比40%。

跑道長度在800米以內(nèi)的通用機(jī)場104個；800米以上的通用機(jī)場113個。

全國370個通用機(jī)場中有138個機(jī)場有駐場企業(yè)，占比39%，平均駐場企業(yè)3.5家。西北地區(qū)雖然A類通用機(jī)場數(shù)量少，但是駐場企業(yè)超過6家以上的通用機(jī)場達(dá)到22%，顯示出較強(qiáng)的運(yùn)營活力。

從目前發(fā)展情況看，我國通用機(jī)場政策與法規(guī)環(huán)境逐步完善，進(jìn)入穩(wěn)步增長階段。

目前，中國民航局已批準(zhǔn)建立民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）20個，旨在探索新時期政府監(jiān)管服務(wù)的新方式，促進(jìn)無人駕駛航空行業(yè)管理與社會管理深度融合，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)低空空域資源、提高低空空域資源使用效率，探索無人駕駛航空運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、使用及管理方式等。

目前，我國已建成飛行服務(wù)站（FSS）27個，按照中國民航局《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》，積極開展低空飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

維修單位/基地（MRO）

進(jìn)入“十四五”時期，我國通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)以下特點：

一是建設(shè)規(guī)范化。近幾年，中國民航局針對通用機(jī)場、飛行服務(wù)站等各類通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先后發(fā)布多項規(guī)范性文件，促進(jìn)了通航基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。

二是發(fā)展理性化。通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加突出需求導(dǎo)向，注重運(yùn)營效益和盈利模式。

三是設(shè)施新型化。順應(yīng)智慧民航、技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展趨勢，注重通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推陳出新，不斷探索和建設(shè)新型通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

總體來看，我國通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已進(jìn)入成熟理性、穩(wěn)步發(fā)展的新階段。

“十四五”時期，通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐步發(fā)展完善，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

一是更加注重發(fā)揮通航基礎(chǔ)設(shè)施交通屬性。將通航短途運(yùn)輸納入綜合立體交通體系，滿足中小城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)航空出行需求。

二是加快直升機(jī)起降點建設(shè)步伐。搭建城市化直升機(jī)擺渡出行航線網(wǎng)絡(luò)。

三是促進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動電動垂直起降飛行器（eVTOL）全面融入城市交通體系。

四是支持開展無人機(jī)新型設(shè)施設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用，促進(jìn)無人機(jī)試驗鑒定場、測試場等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保障無人機(jī)飛行安全。

五是發(fā)揮通航基礎(chǔ)設(shè)施公共服務(wù)功能。不斷提升通用航空應(yīng)急救援能力。