中國北斗創(chuàng)造航空業(yè)新機會

2020年，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)全面邁向全球服務(wù)新時代。北斗這一中國自主的重大航天工程正探索推進從太空到天空的中國貢獻——為航空業(yè)創(chuàng)造北斗應(yīng)用新機會。
　　中國穩(wěn)居全球第二大民航市場，中國民航業(yè)歷經(jīng)新冠肺炎疫情考驗愈發(fā)彰顯其發(fā)展韌性和全球價值。23日至25日在成都舉辦的第十一屆中國衛(wèi)星導航年會上，權(quán)威人士表示，北斗將推進航空業(yè)這一全球協(xié)作特征明顯的關(guān)鍵領(lǐng)域，共享新發(fā)展機會。
　　“中國始終以開放合作的姿態(tài)與全球共享北斗發(fā)展成果，與各衛(wèi)星導航系統(tǒng)之間保持協(xié)調(diào)與合作，分享中國方案，作出中國貢獻?！敝袊l(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其說，中國正在持續(xù)推進北斗系統(tǒng)進入民航以及海事、搜救衛(wèi)星、移動通信等國際組織標準，并取得積極進展。
　　在日前結(jié)束的國際民航組織導航系統(tǒng)專家組第六次全體會議上，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)189項性能指標技術(shù)驗證全部通過，標志著北斗三號系統(tǒng)進入國際民航組織標準工作的最核心和最主要任務(wù)圓滿完成，表明北斗三號系統(tǒng)為全球民航提供服務(wù)的能力得到國際認可，為全面推進北斗航空應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。
　　下一步，中國將深度參與國際民航工業(yè)標準的制定，研制中國自主的基于北斗的航空導航設(shè)備，并大力開展北斗民航領(lǐng)域應(yīng)用的無人機測試。
　　北斗系統(tǒng)是與美國全球定位系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)、歐洲伽利略系統(tǒng)并列的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)四大核心星座之一。
　　上海司南衛(wèi)星導航技術(shù)股份有限公司董事長王永泉說，憑借理念與技術(shù)上的包容性，北斗系統(tǒng)為全球用戶帶來更多元的選擇，也具備與其他三大衛(wèi)星導航系統(tǒng)融合發(fā)展的能力。
　　作為較早踏入國際市場的衛(wèi)星導航企業(yè)，該公司的銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球120多個國家和地區(qū)，其中有40多個在“一帶一路”沿線國家。王永泉說：“通過北斗與其他導航系統(tǒng)融合來獲得更高精度定位等功能，讓我們的產(chǎn)品受到海外客戶歡迎?！?/span>
　　北斗系統(tǒng)正在與新興技術(shù)深度融合，滲透到生活的每個角落。在今年抗擊新冠肺炎疫情戰(zhàn)斗中，北斗也助力其中。北斗不僅為建設(shè)武漢火神山、雷神山醫(yī)院提供精確標繪，基于北斗的無人機、無人車也紛紛應(yīng)用到疫區(qū)醫(yī)療物資配送。
　　中航(成都)無人機系統(tǒng)股份有限公司翼龍系列無人機總設(shè)計師李屹東表示，在中國自主研制的大型無人機翼龍系列無人機中，已經(jīng)有部分產(chǎn)品應(yīng)用了北斗技術(shù)。
　　“無人機是一個需要系統(tǒng)支持的科技產(chǎn)品，它要依賴于外部體系的支撐才能更好更充分發(fā)揮其功能，北斗是重要的支撐?！崩钜贃|說，北斗的定位和授時功能服務(wù)于高精度定位和時間核準，北斗特有的短報文功能支持了應(yīng)急測控，這些都豐富了翼龍無人機在應(yīng)急救援、氣象服務(wù)、海洋監(jiān)測等國計民生重要領(lǐng)域的服務(wù)能力和水平。
　　中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室發(fā)布的《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展》報告顯示，目前，中國已經(jīng)有約300架通用航空飛行器安裝使用北斗系統(tǒng)，占全國通航飛行器機隊的11%。
　　“北斗系統(tǒng)作為全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)四大核心供應(yīng)商之一，堅持開放合作、資源共享的發(fā)展思路，積極務(wù)實開展國際交流與合作，促進全球衛(wèi)星導航事業(yè)發(fā)展。”冉承其說。