民航局10月新聞發(fā)布會：“十三五”期間，我國民航運輸和通用航空發(fā)展實現(xiàn)“兩翼齊飛”

　　10月15日，臨云行小編獲悉，民航局舉行例行新聞發(fā)布會，民航局新聞發(fā)言人、相關司局主要負責人介紹民航9月安全生產(chǎn)運行情況、介紹十三五以來民航安全發(fā)展情況、十三五以來民航運輸發(fā)展情況、十三五以來民航基礎設施建設情況，并答記者問。
　　9月份，通用航空飛行10.7萬小時，同比增長12.4%
　　會上，航安辦副主任喬以濱介紹，9月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行88.9萬小時，恢復至去年同期的87.8%，環(huán)比增長2.0%；通用航空飛行10.7萬小時，同比增長12.4%，環(huán)比增長1.6%。未發(fā)生運輸航空事故，行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢。截至今年6月底，中國民航“十三五”安全目標完成情況如下：運輸飛行每百萬飛行小時重大事故率5年滾動平均值為0，好于安全目標（世界同期重大事故率5年滾動平均值為0.088）；生產(chǎn)經(jīng)營性通用航空每萬飛行小時死亡事故率0.052，好于安全目標。未發(fā)生非法干擾造成的航空器重大事故；未發(fā)生重大航空地面事故。
　　“十三五”期間，我國民航運輸和通用航空發(fā)展實現(xiàn)“兩翼齊飛”
　　會上，運輸司副司長商可佳介紹了十三五以來民航運輸和通用航空發(fā)展情況。
　　“十三五”期間，我國民航運輸和通用航空發(fā)展實現(xiàn)“兩翼齊飛”。運輸航空在速度、質(zhì)量、效益方面穩(wěn)步快速提升，在國家綜合交通運輸體系中比重逐年增加，航空運輸總周轉(zhuǎn)量繼續(xù)保持自2005年以來世界排名第二的位置，并逐年縮小與第一的差距。通用航空在國家政策指引下，迎來發(fā)展新機遇，開創(chuàng)事業(yè)新局面，創(chuàng)新試點取得階段性成果，分類管理和“放管服”改革收獲全方位成效。
　　運輸航空方面?！笆濉逼陂g，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，中國民航仍然保持了較快的增長速度。截至2019年末，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量1293億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量753萬噸，年均分別增長11%、10.7%和4.6%。旅客周轉(zhuǎn)量在國家綜合交通體系中比重由“十二五”末的24.2%提升至33.1%。具體呈現(xiàn)以下特點：
　　一是航線網(wǎng)絡日趨完善。截至2019年，我國共有定期航線5521條，國內(nèi)航線4568條（包括港澳臺航線111條），國際航線953條。境內(nèi)通航城市234個。國內(nèi)航空公司從境內(nèi)66個城市通航65個國家的167個城市。境內(nèi)航空公司從30個城市通航香港、19個城市通航澳門、49個城市通航臺灣地區(qū)。
　　“十三五”期間，民航局以樞紐建設為牽引, 積極服務國家戰(zhàn)略，不斷完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡。圍繞京津冀協(xié)同、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)建設發(fā)展目標，全力打造北京、上海、廣州三大復合樞紐，支持基地航空公司做強樞紐航線網(wǎng)絡，疏解北上廣機場非樞紐功能。重點建設昆明、成都、西安等區(qū)域樞紐，實現(xiàn)直轄市、省會級城市間航線聯(lián)結。布局面積較大的省內(nèi)區(qū)域航線網(wǎng)絡，引導航空公司深耕支線市場，實現(xiàn)干支相互促進的良性循環(huán)。
　　“十三五”期間，民航局以優(yōu)化、量化國際航權資源配置為牽引，服務國家“一帶一路”建設目標，支持地方經(jīng)濟社會發(fā)展，鼓勵引導航空公司開拓國際航空運輸市場。統(tǒng)籌北京“一市兩場”協(xié)同發(fā)展，突出發(fā)揮大興機場作為國家發(fā)展新動力源的作用。截至2019年末，我國航空公司已開通與47個“一帶一路”合作國家的520條國際航線。疫情前，已完成大興機場至俄羅斯、英國、法國、韓國、日本等國家的航權配置工作。
　　二是運輸服務品質(zhì)穩(wěn)步提升。民航局堅持“發(fā)展為人民”的理念，守牢“真情服務”底線，持續(xù)開展專項行動，服務品質(zhì)逐年躍升新臺階，各項便民服務舉措取得實效，旅客滿意度顯著提升。
　　“十三五”期間，航班正常工作實現(xiàn)從階段治理向常態(tài)管理轉(zhuǎn)變、從規(guī)模速度向質(zhì)量效率轉(zhuǎn)變、從經(jīng)驗管理向科技支撐轉(zhuǎn)變。2019年，全國航班正常率81.65%，連續(xù)兩年超過80%。今年前三季度，達到87.04%。同時，航空公司、機場、空管等行業(yè)運行主體自身原因的延誤比例大幅下降，航班平均延誤時長明顯減少，行之有效的航班正常治理體系已基本形成。
　　“十三五”期間，民航局每年開展服務質(zhì)量提升專項行動，服務難題逐步得到解決。購票環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，41家國內(nèi)航空公司實施客票退改簽“階梯費率”。餐食質(zhì)量更有保證，機場餐飲基本實現(xiàn)“同城同質(zhì)同價”。旅客投訴渠道暢通，開通12326民航服務質(zhì)量監(jiān)督電話，國內(nèi)航空公司投訴響應率達到100%。建立民航旅客遺失物品查詢平臺，已有25家機場在平臺上線。行李運輸條件明顯改善，8家航空公司和29家機場參與跨航司行李直掛試點，普遍適用的“通程航班”海關監(jiān)管政策順利出臺；掛牌認證“航易行”行李跟蹤公共信息平臺；RFID（射頻識別）系統(tǒng)建設進入“串線成網(wǎng)”階段?！盁o紙化”便捷出行蔚然成風，千萬級機場國內(nèi)旅客自助值機占比超過七成。機上WIFI建設加快推進，19家航空公司的506架飛機為855萬旅客提供客艙無線網(wǎng)絡服務。安檢新模式逐步試行，15家千萬級機場試點“旅客差異化安檢”，首都、大興等機場實現(xiàn)部分區(qū)域海關查驗與民航安檢“一機雙屏”、“一次過檢”。物流信息化加速推進，航空貨運電子運單突破160萬票。特色服務明顯提升，“軍人依法優(yōu)先”通道實現(xiàn)運輸機場全覆蓋；母嬰室建設進一步完善；實施《殘疾人航空運輸管理辦法》；累計為人體捐獻器官開通航空運輸綠色通道5149次。
　　通用航空方面?！笆濉逼陂g，民航局貫徹落實《國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，以“熱起來、飛起來”為牽引，變革監(jiān)管理念，創(chuàng)新發(fā)展路徑，優(yōu)化運營環(huán)境，激發(fā)市場活力，通用航空迎來新的發(fā)展機遇期。截至目前，我國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)509家，運營航空器2913架，分別較“十二五”末增長81.1%和30.3%。2019年，傳統(tǒng)通用航空運行106.5萬小時，比十二五末增長36.7%?！笆濉逼陂g，無人機新業(yè)態(tài)迅猛發(fā)展，網(wǎng)上注冊開展通航作業(yè)的無人機企業(yè)超過9700家，商用無人機超過12萬架。2019年，云平臺注冊無人機運行125萬小時，今年1-8月，達到141萬小時。
　　“十三五”期間，通用航空在以下方面取得較大進展：
　　一是行業(yè)治理體系更加完善。民航局出臺《關于通用航空分類管理的指導意見》，創(chuàng)建法標體系、培養(yǎng)人才隊伍、做實工作機制、搭建服務平臺，將通用航空“分類管理”和“放管服”改革實踐的成功經(jīng)驗逐步轉(zhuǎn)化為制度。
　　二是試點創(chuàng)新取得階段性成效。推動各地開展通用航空綜合管理改革、聯(lián)合審定、航空醫(yī)療救護等試點項目，為通用航空發(fā)展注入新動力。針對無人機新業(yè)態(tài)特點，開展研發(fā)試飛基地、物流配送、航空實驗區(qū)等試點，拓展通用航空發(fā)展新領域。
　　三是“空”“地”保障明顯改善。推進北斗技術和產(chǎn)品在通用航空領域的應用。有序推進低空飛行服務保障體系建設。四川、海南、深圳、黑龍江、山西等試點地區(qū)低空飛行服務能力明顯提升。明確運輸機場應保障通用航空運行，嚴格規(guī)范收費標準、地面服務、空管指揮、安保查驗等內(nèi)容，有效降低通航運營成本。
　　四是服務能力顯著提升。短途運輸服務范圍持續(xù)擴大，內(nèi)蒙古、云南、青海等21個省份已開通52條短途運輸航線，運送旅客近4萬人；粵港澳大灣區(qū)直升機跨境運輸成功運行；空中游覽、跳傘飛行服務、執(zhí)照培訓等大眾娛樂和消費類項目加快發(fā)展。通用航空應用場景不斷拓展，服務效能不斷提升。
本文地址： 臨云行
https://www.lyunx.com/article-37488-1.html