長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)密集 為啥還要搞短途運(yùn)輸？

　最近，長(zhǎng)三角的天空又開(kāi)始熱鬧起來(lái)了，數(shù)條跨省短途通航線路開(kāi)通或即將開(kāi)通。
　　9月，“杭州建德—上海金山”短途航線計(jì)劃將完成首航，未來(lái)旅客可在建德千島湖通用機(jī)場(chǎng)與上海金山水上機(jī)場(chǎng)間往返。建德經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（航空小鎮(zhèn)）管委會(huì)副主任吳瑞華告訴記者，新辟的這條航線單次飛行時(shí)間在一個(gè)半小時(shí)左右，由幸福通用航空有限公司執(zhí)飛，執(zhí)飛機(jī)型為塞斯納208B型水上飛機(jī)，單次滿載可乘坐9名乘客。航線試運(yùn)行期間，每周將設(shè)兩個(gè)航班，單程定價(jià)在300元左右。吳瑞華表示，航空小鎮(zhèn)正爭(zhēng)取于今年國(guó)慶假期正式在各旅游平臺(tái)上架這條航線的機(jī)票，乘客屆時(shí)可在網(wǎng)上訂票。
　　此前，8月26日，一架從江蘇鎮(zhèn)江大路通用機(jī)場(chǎng)起飛的大棕熊100型固定翼飛機(jī)，降落在建德千島湖通用機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著“建德—鎮(zhèn)江”航線正式開(kāi)通。去年12月，建德千島湖通用機(jī)場(chǎng)至黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、舟山普陀山機(jī)場(chǎng)的航線先后開(kāi)通。如此一來(lái)，建德完成對(duì)長(zhǎng)三角三省一市的短途航線“全覆蓋”。吳瑞華表示，圍繞浙江構(gòu)建“全省空中一小時(shí)交通圈”的目標(biāo)，建德目前正著手準(zhǔn)備開(kāi)通到溫州的航線。
　　大力發(fā)展通用航空的不僅是建德，湖州德清也在發(fā)力。德清莫干山機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)通至舟山、橫店的航線，德清往武夷山、溫州、黃山等地的短途通勤航線，也陸續(xù)被提上日程。
　　此外，本月舟山普陀山機(jī)場(chǎng)也宣布將推出“滬舟風(fēng)景快線”項(xiàng)目，目的地設(shè)在上海金山。該短途航線總距離170公里，航線全程1小時(shí)（空中預(yù)計(jì)45分鐘）。該項(xiàng)目由幸福通用航空運(yùn)營(yíng)，每周五、周六、周日各一班往返航班，單程機(jī)票原價(jià)為999元，市場(chǎng)推廣期推出699元特價(jià)優(yōu)惠政策，開(kāi)航首月特價(jià)99元。
　　長(zhǎng)三角的通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)也有不少新消息。9月9日，根據(jù)安徽阜陽(yáng)市發(fā)改委消息，阜陽(yáng)界首通用機(jī)場(chǎng)可行性研究報(bào)告已獲批。作為阜陽(yáng)的第二座機(jī)場(chǎng)，界首通用機(jī)場(chǎng)將按A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，資金已基本落實(shí)，將于近期啟動(dòng)建設(shè)，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)工期為2年。8月27日，合肥官亭通用機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)報(bào)告正式獲批，該機(jī)場(chǎng)選址位于肥西縣官亭鎮(zhèn)團(tuán)結(jié)村，同樣計(jì)劃按A1類通用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，該機(jī)場(chǎng)構(gòu)建區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升肥西及周邊地區(qū)航空應(yīng)急救援保障能力。
　　長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)密集，軌道上的長(zhǎng)三角交通已經(jīng)很方便了，為啥還要飛來(lái)飛去？
　　專家分析，一方面目前的航線主要針對(duì)一些高鐵不便、航班直飛少的三四線城市；另一方面，是為了打響“旅游牌”。
　　吳瑞華表示，建德至舟山、黃山航線自去年底開(kāi)通以來(lái)，雖受新冠肺炎疫情影響，但經(jīng)過(guò)大半年的市場(chǎng)考驗(yàn)，行情依舊不錯(cuò)：“今年暑假期間，平均每天都有一趟班次，上座率都在70%以上?！眳侨鹑A說(shuō)，正是基于這兩條航線的市場(chǎng)表現(xiàn)，建德決定繼續(xù)拓展至鎮(zhèn)江、金山的航線。
　　相比高鐵和公路，短途航線在時(shí)間方面的優(yōu)勢(shì)確實(shí)無(wú)可比擬。以建德至鎮(zhèn)江為例，如果游客想從建德到鎮(zhèn)江，高鐵的直達(dá)車次較少；若乘坐汽車，來(lái)往兩地單程需要5到6個(gè)小時(shí)。相比之下，“建德—鎮(zhèn)江”航線只需要90分鐘，大大縮短了交通時(shí)間，可以更好地提升兩地旅游市場(chǎng)的交通效率。
　　目前幾條航線串起來(lái)的，大多數(shù)都是知名旅游目的地。建德有新安江，還緊挨著千島湖；德清有莫干山；安徽黃山和舟山普陀山自不用說(shuō)……這些線路的開(kāi)通，讓游客在長(zhǎng)三角旅游出行方式上多了一種選擇。舟山推出“滬舟風(fēng)景快線”項(xiàng)目，亦有同樣的考量。據(jù)《2019年普陀山—朱家尖全域旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2019年普陀山—朱家尖接待上海游客115.84萬(wàn)人次。開(kāi)通至上海金山的這條航線，旨在進(jìn)一步滿足滬舟兩地社會(huì)公眾、旅客、投資者對(duì)于便捷、品質(zhì)交通出行的新需求。
　　長(zhǎng)三角一體化大背景下，逐步建立起覆蓋長(zhǎng)三角全域的通用航空網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域旅游，將是未來(lái)長(zhǎng)三角通用航空產(chǎn)業(yè)的一大發(fā)展方向。吳瑞華表示，隨著未來(lái)長(zhǎng)三角空域的逐步開(kāi)放，通過(guò)短途通航實(shí)現(xiàn)“航空+旅游”，長(zhǎng)三角通用航空產(chǎn)業(yè)有著巨大的想象空間
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