為什么直升機(jī)的尾巴都要裝一個“風(fēng)扇”？

直升機(jī)我們都見過，自從西科爾斯基發(fā)明直升機(jī)以來，給我們的生活帶來了非常多的便利，比如說往發(fā)生地震的災(zāi)區(qū)運(yùn)送物資或者是救助傷員，這個時候由于災(zāi)區(qū)地面受損嚴(yán)重?zé)o法進(jìn)行正常運(yùn)輸，這時候短小輕快的直升機(jī)就有大作用了，而且我們也可以看到有些醫(yī)院的頂樓就有專門的直升機(jī)停放點(diǎn)，并且很多山區(qū)的旅游景點(diǎn)都出現(xiàn)了民用的直升飛機(jī)，游客可以花費(fèi)一筆錢直接從山頂飛到山腳，可以說是十分方便了。

但是我們有沒有發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的尾巴后面總是會有一個風(fēng)扇呢？這是怎么一回事，要知道直升飛機(jī)升天光靠大的螺旋槳就夠了，為何還要多此一舉的弄個小風(fēng)扇，是為了裝飾嗎？其實(shí)不是這樣的，直升機(jī)的尾巴安裝風(fēng)扇主要是以下三個作用。

第一個是角動量守恒，防止機(jī)身隨著旋翼旋轉(zhuǎn)。我們都知道，想要直升機(jī)飛起來就需要主螺旋槳朝一個方向進(jìn)行高速轉(zhuǎn)動，這樣才能產(chǎn)生向上的氣流，而根據(jù)角動量守恒原理，螺旋槳朝一個方向高速轉(zhuǎn)動會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動，這會讓直升機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著突然朝相反的方向轉(zhuǎn)動，這個時候就需要一個反作用來抵消這種情況，不然直升機(jī)真的會螺旋上天了，會像旋風(fēng)一樣的轉(zhuǎn)動。

第二個抵消單旋翼的反扭力矩。當(dāng)直升機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生向上的氣流的時候，飛機(jī)的每片旋翼也都會產(chǎn)生相應(yīng)的阻力，這些阻力疊加在一起就會產(chǎn)生一個反扭力矩，這個時候飛機(jī)同樣會出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象，那么在飛機(jī)容易失衡的尾部加上一個風(fēng)扇，也就是飛機(jī)尾槳，讓飛機(jī)尾槳發(fā)出的推力來抵消這個反扭力矩。

第三個是保持飛機(jī)平衡。我們都知道天空上會產(chǎn)生強(qiáng)氣流的，這個時候如果不采取任何措施的話，光憑借直升機(jī)的主螺旋槳是無法保持飛機(jī)平衡的，那么這樣一來直升飛機(jī)就會發(fā)生偏離飛行軌道，無法躲避障礙物的情況，而這個時候飛機(jī)尾槳的作用就體現(xiàn)出來了。

看到這里大家的疑惑是不是就解決掉了呢，所以飛機(jī)安裝尾槳并不是為了裝飾或者是美觀，而是大有作用的，可以說飛機(jī)的尾槳是直升機(jī)保持平衡的重要部分了。

來源：飛哪兒網(wǎng)、飛機(jī)維修磚家

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