通航安全作業(yè)需要從佩戴頭盔做起

在從事通航工作的十幾年里，常常碰到一個(gè)問題，就是通航作業(yè)是否有必要戴上頭盔？很多飛行員對(duì)佩戴頭盔有抵觸情緒，理由不外乎是以下幾點(diǎn)：

• 頭盔重，時(shí)間久了，非常不舒服；

• 夏天到了，出汗多，佩戴頭盔太辛苦了；

• 作業(yè)沒那么危險(xiǎn)，不需要佩戴頭盔；

• 作業(yè)雖然有一定的危險(xiǎn)，但是飛行員可以不佩戴頭盔，任務(wù)員佩戴就可以了。

飛行員佩戴了頭盔，那乘客怎么辦，給他們一種不安全的感覺不是很好。甚至有人還振振有詞地說：我不佩戴頭盔還感覺頭腦清醒些，佩戴上反而不舒服，感覺還不那么清醒，反而造成作業(yè)上的危險(xiǎn)；為了安全佩戴的頭盔成了不安全的因素。

另外有些飛行員認(rèn)為頭盔比較貴，好的頭盔要1-2萬人民幣，老板不舍得配置怎么辦？

總結(jié)以上的原因主要是不舒服，不習(xí)慣和經(jīng)濟(jì)原因。

接下來我們給大家例舉一下幾個(gè)過去的飛行事故中與頭盔相關(guān)的例子，希望從這些案例當(dāng)中讓大家明了佩戴頭盔的必要性：

1. 浙江航拍事故

2004年9月16日山東一通航公司在浙江航拍時(shí)墜毀到竹林里并燃燒，造成4死3傷的嚴(yán)重后果，該事故凸顯了頭盔以及阻燃飛行服的重要性。

2. 上海引航作業(yè)事故的案例

2005年2月10日，上海長(zhǎng)江口一架直升機(jī)機(jī)墜入海中，2死1失蹤，一外籍機(jī)長(zhǎng)獲救，由于機(jī)長(zhǎng)沒有佩戴頭盔頭部受傷嚴(yán)重，不得不進(jìn)行了好幾次的眼眶恢復(fù)手術(shù)。

同樣的公司在2003年某月進(jìn)行絞車手培訓(xùn)時(shí)，因絞車手技術(shù)不熟練，幾乎將被救人員的腦袋撞到起落架上，但由于被救人員佩戴了頭盔，結(jié)果是人員沒有受傷，頭盔破裂。

3. 北京密云水庫直升機(jī)案例

2011年8月17日，北京密云水庫上空一架直升機(jī)墜毀，不久，水面上浮出飛行員和任務(wù)員，可是最終只有一名飛行員獲救，據(jù)說其余幾位因?yàn)轭^部受到撞擊，沒支撐多久，就都沉入水中。后艙人員沒有佩戴頭盔。

4. 培訓(xùn)直升機(jī)事故

2014年4月10日，某通航公司托管的一家訓(xùn)練直升機(jī)墜入密云水庫，1死1傷，死者飛行員頭部外傷，43歲，經(jīng)搶救無效死亡。該公司飛行員沒有佩戴頭盔的習(xí)慣。

5. 千島湖直升機(jī)事故

2015年7月9日某通航公司BELL407直升機(jī)完成定檢后試飛，遭遇尾槳脫落，造成2死5傷的嚴(yán)重后果，機(jī)上人員沒有一人佩戴頭盔。當(dāng)時(shí)的飛行高度并不高，如果佩戴頭盔的話，結(jié)果可能沒有那么慘烈。

6. 重慶通航的案例

2015年9月14日重慶某一家通用航空公司在航拍作業(yè)過程中因天氣原因發(fā)生事故，結(jié)果造成飛行員以及后艙航拍人員的4人死亡的嚴(yán)重后果，沒有一人佩戴頭盔。

7. 美國鳥擊事故的案例

本人在美國的飛行員朋友告訴一個(gè)與頭盔相關(guān)的故事。他曾遭遇鳥擊，飛機(jī)擊穿了整個(gè)駕駛艙玻璃，也狠狠撞擊了他的頭盔，幸運(yùn)的是他不僅佩戴了頭盔，而且是那種有保護(hù)蓋板的，鳥的血沒有進(jìn)入到他的眼睛里，他得以安全降落。他事后回憶說如果沒有頭盔的保護(hù)，后果不堪設(shè)想，他的視線一定會(huì)被鳥血弄模糊而完全無法將直升機(jī)平安降落。

這里只是舉了幾個(gè)發(fā)生在我身邊或同行身邊的例子，事實(shí)上，只要你去查民航網(wǎng)站例舉的飛行事故列表，或者去詢問一下發(fā)生事故造成嚴(yán)重傷亡的這些通航公司，會(huì)不一例外地發(fā)現(xiàn)他們都沒有佩戴頭盔的習(xí)慣。目前在中國只有交通部的搜救人員，警航的飛行員和任務(wù)員配備了頭盔，通航公司有幾家發(fā)生嚴(yán)重事故的國營(yíng)公司接受了教訓(xùn)，正在配備頭盔之外，大部分的通航公司都是沒有配備頭盔的，甚至是國內(nèi)最早成立的幾家直升機(jī)運(yùn)行公司也沒有配備頭盔。

但如果你去美國和西方國家調(diào)查的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們大多數(shù)的作業(yè)公司的飛行員和作業(yè)人員都佩戴了頭盔，只有少部分的培訓(xùn)學(xué)校的部分人員沒有佩戴頭盔。我最近還特意詢問了一下國外飛石油平臺(tái)的作業(yè)公司是否佩戴飛行頭盔，究竟是民航當(dāng)局的規(guī)定，還是公司的規(guī)定等，得到的答復(fù)是他們都佩戴頭盔，主要是公司作為安全的考量要求佩戴頭盔，尤其是客戶-石油公司有佩戴頭盔的要求。

對(duì)于頭盔不習(xí)慣不舒服的抱怨，中國的警航單位飛行員們過去也曾有過，但經(jīng)歷過許多的作業(yè)培訓(xùn)后，他們明白了頭盔對(duì)于安全的重要性，已經(jīng)逐步養(yǎng)成了佩戴頭盔的良好習(xí)慣。幾乎每個(gè)警航單位都購買了頭盔，并且佩戴頭盔已經(jīng)成為了他們的安全文化中的一條。

當(dāng)然中國交通部海上搜救大隊(duì)的各個(gè)基地從一開始建隊(duì)就認(rèn)識(shí)到本身作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性，他們的管理層對(duì)于自己的風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)需要佩戴頭盔的認(rèn)識(shí)是十分深刻而自然的。

在我看來，除了VIP要客飛行如果是在飛行環(huán)境好，天氣環(huán)境好的情況下，可以不佩戴頭盔，其他的通航作業(yè)都是需要佩戴頭盔的，中國的飛行環(huán)境通常也比較惡劣，山區(qū)多，天氣霧霾嚴(yán)重，高壓線多，且沒有掛任何標(biāo)示球，所以重視飛行安全的通航公司都應(yīng)該佩戴頭盔，老板們更不應(yīng)該在投資了那么昂貴的直升機(jī)之后，卻不愿意購買安全必需品-頭盔，這個(gè)舉動(dòng)就像是阿拉伯富豪請(qǐng)客，XO管飽，卻要省一道甜點(diǎn)那樣的可笑。

而我對(duì)一些飛行員朋友的建議是：如果無法說服您的老板或公司領(lǐng)導(dǎo)，為了自己的安全，自己花錢買一頂適合自己的頭盔吧。

當(dāng)然，我更希望的是中國的通航公司管理層能夠意識(shí)到安全管理的重要性，考慮到通航公司作業(yè)的特殊性，為參加作業(yè)的飛行員和其他人員配備飛行頭盔，在通航運(yùn)行走向正規(guī)的道路上邁開一大步。

作者：吳瓊瑤

文章轉(zhuǎn)載自：飛行邦

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