400-0101-789

標準化規(guī)范升級 | 民航局發(fā)布關(guān)于明確《民用直升機場飛行場地技術(shù)標準》執(zhí)行通知

2024-02-04 13:05

近日，民航局發(fā)布了關(guān)于明確《民用直升機場飛行場地技術(shù)標準》執(zhí)行要求的通知。根據(jù)通知，2024年4月1日，《標準》施行后，新建以及改擴建直升機場項目（包括跑道型機場內(nèi)運行直升機的區(qū)域），應(yīng)當嚴格按照《標準》要求進行設(shè)計、建設(shè)和驗收。2023年3月31日前，已取得使用許可證、已辦理備案的直升機場或運行直升機的跑道型機場，應(yīng)當對照《標準》差異，開展梳理排查，按照應(yīng)改盡改的原則，啟動對標整改工作。

其中，飛行場地物理特性方面包括FATO、TLOF、安全網(wǎng)、系留裝置4項內(nèi)容，應(yīng)當于2024年6月30日前完成整改。

目視助航設(shè)施設(shè)備方面包括風(fēng)向標、泛光燈、邊線標志物等13項內(nèi)容，應(yīng)當結(jié)合機場設(shè)施設(shè)備日常管理維護工作，制定整改計劃并推進工作，相關(guān)內(nèi)容應(yīng)當在2024年12月31日前完成整改。

以下為通知全文

民航各地區(qū)管理局，各運輸、通用機場公司，機場協(xié)會、航駕協(xié)會：

　　《民用直升機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（MH5013-2023，以下簡稱《標準》）已于2023年2月15日發(fā)布，鑒于新舊《標準》存在差異，經(jīng)研究，現(xiàn)將《標準》相關(guān)執(zhí)行要求通知如下：

一、新建、改擴建機場要求

　　2024年4月1日，《標準》施行后，新建以及改擴建直升機場項目（包括跑道型機場內(nèi)運行直升機的區(qū)域），應(yīng)當嚴格按照《標準》要求進行設(shè)計、建設(shè)和驗收。

二、在運行機場整改要求

　　2023年3月31日前，已取得使用許可證、已辦理備案的直升機場或運行直升機的跑道型機場，應(yīng)當對照《標準》差異，開展梳理排查，按照應(yīng)改盡改的原則，啟動對標整改工作。

　?。ㄒ唬╋w行場地物理特性方面

　　共包括4項內(nèi)容，應(yīng)當于2024年6月30日前完成整改。當實際不具備整改條件的，應(yīng)當采取必要的等效措施，確保機場安全運行。

　　1.條款號：4.2.3

　　主要差異：調(diào)整了陸上直升機場（包括表面直升機場和高架直升機場）FATO尺寸的最低要求。

　　新版標準要求：FATO的長、寬或直徑均不小于1.5D。

　　原標準要求：FATO的長、寬或直徑的最小尺寸為0.83~1.0D。

　　2.條款號：4.6.4

　　主要差異：調(diào)整了高架直升機場TLOF尺寸的最低要求。

　　新版標準要求：高架直升機場的TLOF若位于FATO之內(nèi)，其尺寸應(yīng)能包含一個直徑至少為1.0D的圓。

　　原標準要求：高架直升機場的TLOF與FATO重合，若供以2級性能或3級性能運行的直升機使用、且直升機最大起飛質(zhì)量小于等于3175kg時，TLOF所能包含的圓的直徑不得小于0.83D；除此之外，高架直升機場的TLOF尺寸應(yīng)能包含一個直徑至少為1.0D的圓。

　　3.條款號：4.11.1、5.1.3、5.2.3

　　主要差異：調(diào)整了高架直升機場、直升機水上平臺和船上直升機場安全網(wǎng)的承載要求。

　　新版標準要求：除自身和附加設(shè)施的荷載外，安全網(wǎng)的任何部位宜具有額外承受125kg荷載的承載能力。

　　原標準要求：安全網(wǎng)具有至少122kg/m2的承載能力。

　　4.條款號：4.9.7

　　主要差異：新增了直升機機位設(shè)置系留裝置的規(guī)定。

　　新版標準要求：直升機機位運行需要時應(yīng)設(shè)置系留裝置。

　　原標準要求：無。

　?。ǘ┠恳曋皆O(shè)施設(shè)備方面

　　共包括13項內(nèi)容，應(yīng)當結(jié)合機場設(shè)施設(shè)備日常管理維護工作，制定整改計劃并推進工作，相關(guān)內(nèi)容應(yīng)當在2024年12月31日前完成整改。

　　1.條款號：7.1.4

　　主要差異：調(diào)整了風(fēng)向標顏色的規(guī)定。

　　新版標準要求：風(fēng)向標的顏色宜與地面背景差別明顯，宜選用橙色與白色、或紅色與白色，兩種顏色構(gòu)成五個等距相間的環(huán)帶，兩端環(huán)帶為橙色或紅色。

　　原標準要求：風(fēng)向標的顏色應(yīng)與地面背景差別明顯，宜采用單一白色或單一橙色。也可采用橙色與白色、紅色與白色或黑色與白色等兩種顏色構(gòu)成的五個等間距的環(huán)帶，兩端環(huán)帶采用較深顏色。

　　2.條款號：7.4.1

　　主要差異：增加了非跑道型FATO表面直升機場和高架直升機場設(shè)置D值標志的要求。

　　新版標準要求：除跑道型FATO外，直升機場應(yīng)設(shè)置D值標志。

　　原標準要求：跑道型FATO無需設(shè)置D值標志。直升機水上平臺和船上直升機場應(yīng)設(shè)置D值標志；在為以2級或3級性能運行的直升機設(shè)計的高架直升機場和非跑道型FATO的表面直升機場，宜設(shè)置D值標志。

　　3.條款號：7.8.1

　　主要差異：明確了非跑道型FATO上瞄準點標志的作用，除指引進近/離場方向、指定接地前的懸停點外，還用于表明該FATO不適合接地。

　　新版標準要求：當直升機在進入TLOF前，有必要先進近到FATO上方一個特定的點時，宜在直升機場設(shè)置瞄準點標志。瞄準點標志向飛行員表明以下信息：指引方向為主要的進近/離場方向；該點為直升機在接地之前的進近懸停點；對于非跑道型FATO，該FATO表面不用于接地。

　　原標準要求：當直升機在進入TLOF前，有必要先進近到FATO上方一個特定的點時，應(yīng)在直升機場設(shè)置瞄準點標志。

　　4.條款號：7.9.1

　　主要差異：取消了TLOF設(shè)在機位上時，宜沿TLOF周邊設(shè)置TLOF邊界標志的要求。

　　新版標準要求：高架直升機場、直升機水上平臺和船上直升機場應(yīng)沿TLOF周邊設(shè)置TLOF邊界標志；表面直升機場位于FATO內(nèi)的TLOF，如TLOF邊界不明顯時，應(yīng)沿TLOF周邊設(shè)置TLOF邊界標志。

　　原標準要求：高架直升機場、直升機水上平臺和船上直升機場應(yīng)沿TLOF周邊設(shè)置TLOF邊界標志；表面直升機場TLOF的邊界不明顯時，應(yīng)沿TLOF周邊設(shè)置TLOF邊界標志；與機位設(shè)在一起的TLOF，宜沿TLOF周邊設(shè)置TLOF邊界標志。

　　5.條款號：7.10.3

　　主要差異：增加了接地/定位方向受限時，接地/定位標志的表示方式。

　　新版標準要求：當接地/定位方向無限制時，應(yīng)采用接地/定位圓（TDPC）標志；當接地/定位方向存在限制時，若為單向運行，應(yīng)采用帶有中線的停止線標志；若為多向運行，應(yīng)采用標示禁止著陸扇形區(qū)的接地/定位圓標志。如圖7.10.3所示。

　　原標準要求：無。

　　6.條款號7.14.3

　　主要差異：調(diào)整了滑行道邊線標志物的位置要求。

　　新版標準要求：直升機滑行道邊線標志物應(yīng)設(shè)在滑行道邊線外1 m至3 m的位置。

　　原標準要求：直升機地面滑行道邊線標志物應(yīng)設(shè)在滑行道邊線外0.5 m至3 m的位置。

　　7.條款號7.14.1、7.15.1

　　主要差異：修改、補充了直升機滑行道、滑行通道中線標志或標志物的設(shè)置要求；取消原空中滑行道邊線標志或標志物。

　　新版標準要求：直升機滑行道應(yīng)沿滑行道中線劃設(shè)中線標志；如邊界不明顯，宜沿滑行道邊線設(shè)置邊線標志或標志物。與滑行道結(jié)合設(shè)置的空中滑行通道和地面滑行通道，無需設(shè)置滑行通道標志或標志物；當空中滑行通道單獨設(shè)置時，應(yīng)沿空中滑行通道中線設(shè)置中線標志或標志物。

　　原標準要求：直升機地面滑行道宜劃設(shè)中線標志；直升機空中滑行道宜設(shè)置中線標志或標志物；如邊線不明顯，還宜設(shè)置邊線標志或標志物?；型ǖ啦辉O(shè)置標志或標志物。

　　8.條款號7.16.1

　　主要差異：調(diào)整了機位邊線標志、接地定位標志的設(shè)置要求，取消了機位中心區(qū)邊線標志的設(shè)置要求。

　　新版標準要求：直升機機位應(yīng)設(shè)置機位邊線標志和接地/定位標志。

　　原標準要求：當直升機機位允許轉(zhuǎn)彎時，機位邊界上應(yīng)設(shè)置機位邊線標志；如無法設(shè)置機位邊線標志且中心區(qū)邊界不明顯時，中心區(qū)周邊應(yīng)設(shè)置中心區(qū)邊線標志；對于僅供滑行穿越而不允許轉(zhuǎn)彎的直升機機位，應(yīng)設(shè)置停止線。

　　9.條款號8.9.6

　　主要差異：增加了當TLOF為圓形時，TLOF邊燈的加密設(shè)置要求。

　　新版標準要求：當TLOF為圓形時，邊燈應(yīng)設(shè)置在能向飛行員提供有關(guān)偏移信息的若干直線上；也可沿TLOF周邊以適當?shù)拈g隔均勻布置，應(yīng)至少設(shè)置14個燈。在主要進近方向的45°圓弧上，邊燈應(yīng)按一半的間距加密布置（如設(shè)置飛行航徑對正引導(dǎo)燈，則邊燈無需加密），如圖8.9.6-3所示。

　　原標準要求：當TLOF為圓形時，邊燈應(yīng)設(shè)置在能向飛行員提供有關(guān)偏移信息的若干直線上；也可沿TLOF周邊以適當?shù)拈g隔均勻布置。TLOF為圓形并且燈沿周邊均勻布置時，應(yīng)至少設(shè)置14個燈。

　　10.條款號8.9.8

　　主要差異：修改了TLOF邊燈的高度要求。

　　新版標準要求：對表面和高架直升機場，位于FATO的TLOF邊燈高度不應(yīng)超過5 cm，當高出表面的燈會危及直升機運行或TLOF尺寸小于1.0 D時，應(yīng)采用嵌入式燈。對直升機水上平臺和船上直升機場，TLOF邊燈高度不應(yīng)超過5 cm；或當TLOF與FATO重合時，TLOF邊燈高度不應(yīng)超過15 cm。

　　原標準要求：TLOF邊燈的高度不應(yīng)超過25 cm。當高出表面的燈會危及直升機運行或TLOF尺寸小于1.0D時，應(yīng)采用嵌入式燈。

　　11.條款號8.9.10

　　主要差異：修改了TLOF泛光燈的高度要求。

　　新版標準要求：當位于表面或高架直升機場的安全區(qū)時，TLOF泛光燈的高度不應(yīng)超過25 cm。對直升機水上平臺或船上直升機場，TLOF的泛光燈高度不應(yīng)超過5cm，當TLOF與FATO重合時，泛光燈高度不應(yīng)超過15cm。

　　原標準要求：TLOF泛光燈的高度不得超過25 cm。

　　12.條款號8.9.17

　　主要差異：增加了直升機場識別標志燈光的設(shè)置要求。

　　新版標準要求：如對直升機場識別標志設(shè)置燈光，則該燈應(yīng)為發(fā)綠光的全向燈。

　　原標準要求：無要求。

　　13.條款號8.10.1-8.10.4

　　主要差異：新增直升機機坪泛光照明的要求。

　　新版標準要求：供夜間使用的直升機機位，應(yīng)根據(jù)運行需要設(shè)置泛光照明。直升機機坪的泛光燈應(yīng)提供足夠的水平和垂直照度，機位泛光照明的平均水平照度不宜小于10 lx，均勻性比率（平均值與最小值之比）不宜大于8:1；垂直照度在相關(guān)方向上高出機坪2 m處不低于10 lx。同時，對飛行中或地面上的直升機飛行員及機位上的人員產(chǎn)生的眩光降到最低。直升機機坪泛光燈的色溫和顯色性應(yīng)使表面標志和障礙物標志能得到正確辨別。

　　原標準要求：無

　　三、其他工作要求

　?。ㄒ唬┱埜鬟\輸、通用機場公司，機場設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢等單位，嚴格按照文件要求認真開展相關(guān)工作。

　?。ǘ┱埫窈礁鞯貐^(qū)管理局、監(jiān)管局對轄區(qū)單位做好指導(dǎo)，并結(jié)合轄區(qū)實際情況開展督導(dǎo)檢查。

　?。ㄈ┱堃讶〉脵C場使用許可證、已備案的相關(guān)直升機場或運行直升機的跑道型機場，于2023年4月1日前，將梳理排查情況和整改計劃報送機場所在地監(jiān)管局。

　?。ㄋ模┱埫窈礁鞯貐^(qū)管理局、監(jiān)管局及時關(guān)注轄區(qū)機場整改計劃和進展，并于2025年1月31日前，匯總整理轄區(qū)機場整改完成情況，報送民航局機場司。

民航局綜合司

　　2024年2月1日

資料來源：中國民用航空局

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關(guān)于圣翔航空

圣翔航空在2015年主導(dǎo)制定了全國第一個停機坪企業(yè)標準；2021年參與停機坪行業(yè)標準制定；2022年由浙江省標準化研究院牽頭，圣翔航空主導(dǎo)起草的《直升機停機坪系統(tǒng) 》《移動停機坪系統(tǒng)》兩項團體標準。圣翔航空是國內(nèi)首個軍民融合直升機停機坪研發(fā)中心，可提供設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)智造、平臺運維一站式解決方案，致力于打造標準化、信息化、數(shù)字化直升機起降場系統(tǒng)。