低空經(jīng)濟(jì)、eVTOL產(chǎn)業(yè)與地方政府

當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)被中央列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，各地方政府針對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)展開(kāi)了學(xué)習(xí)與討論。又恰好各地方政府在召開(kāi)“兩會(huì)”，有超過(guò)20多個(gè)地方政府把低空經(jīng)濟(jì)寫入了政府工作報(bào)告中，級(jí)別高的都到了省級(jí)的政府工作報(bào)告中。（期待2024年國(guó)家“兩會(huì)”怎么說(shuō)）

“低空經(jīng)濟(jì)”新名詞一上來(lái)，地方政府可蒙圈了，也花了眼，到底什么方向是好的？怎么才能和國(guó)家戰(zhàn)略方向保持一致呢？新質(zhì)生產(chǎn)力，到底包括哪一些??？哪些才是優(yōu)質(zhì)的呢？

低空經(jīng)濟(jì)，可以認(rèn)為是在1000米低空以下，通過(guò)各種飛行器的飛行，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)板塊包括：
供應(yīng)鏈、主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商（服務(wù)商）、需求場(chǎng)景客戶、基礎(chǔ)配套、空域管理（服務(wù)）等。

地方政府應(yīng)該先抓哪一端呢？
應(yīng)該先抓運(yùn)營(yíng)商（服務(wù)商），還是主機(jī)廠呢？這里不能混為一談，也沒(méi)有絕對(duì)之說(shuō)。

地方政府應(yīng)該根據(jù)自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來(lái)做判斷，如：
（1）當(dāng)?shù)厥欠裼信c低空飛行器相關(guān)的制造產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)？
（2）當(dāng)?shù)厥欠裼邢嚓P(guān)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景？
（3）當(dāng)?shù)厥欠裼邢嚓P(guān)的產(chǎn)業(yè)人才?
（4）當(dāng)?shù)厥欠裼型ê綑C(jī)場(chǎng)等航空基礎(chǔ)設(shè)施或者無(wú)人機(jī)測(cè)試基地？
（5）當(dāng)?shù)厥欠裼泻娇障嚓P(guān)的院校？
根據(jù)這些基礎(chǔ)再去判斷，當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)情況，考慮優(yōu)先支持哪類企業(yè)。

下面我們?cè)賮?lái)分解一下低空飛行器產(chǎn)品的類別：

（1）消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)
（2）工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)
（3）傳統(tǒng)通航飛機(jī)（固定翼、直升機(jī)）
（4）電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL)

不同類別的低空飛行器發(fā)展分別受到了不同要素制約，而且原因基本上不一致。
不是國(guó)家一提低空經(jīng)濟(jì)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就可以馬上擴(kuò)大的。
不同低空飛行器在技術(shù)成熟度、市場(chǎng)供給側(cè)以及所需要的資源是不一樣的。
簡(jiǎn)要分析一下不同類別飛行器擴(kuò)大市場(chǎng)需要的一些資源：

現(xiàn)在我們來(lái)詳細(xì)分析一下eVTOL產(chǎn)業(yè)：
eVTOL的本質(zhì)還是飛機(jī)，所以他的產(chǎn)業(yè)鏈也還是飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈。上下游還是比較豐富，比較長(zhǎng)的。
全球范圍內(nèi)，眾多的咨詢機(jī)構(gòu)做了充分調(diào)研，認(rèn)為eVTOL是航空界的第三次技術(shù)革命，在2040年，可達(dá)到萬(wàn)億美金的市場(chǎng)規(guī)模。
上游：復(fù)合材料、飛控計(jì)算機(jī)硬件、航空電池、航空電機(jī)、電控、螺旋槳、航電、航空線束、部件制造、停機(jī)坪、航校等；
中游：eVTOL主機(jī)廠;
下游：民航航司、通航航司、公共交通運(yùn)營(yíng)公司、低空旅游服務(wù)、空中出行服務(wù)、周邊經(jīng)濟(jì)等；

海外已經(jīng)產(chǎn)生多家上市公司，有對(duì)標(biāo)企業(yè)。并且也基本上除JOBY外，國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)和海外企業(yè)所處的階段不相上下。

綜上種種原因。在低空經(jīng)濟(jì)中，eVTOL備受關(guān)注。

地方政府也寄希望這個(gè)方向可以帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)回報(bào)：稅收、就業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

但也因?yàn)楹芏嗾猩倘藛T對(duì)這個(gè)新方向不太了解，以至于他們跟企業(yè)溝通的時(shí)候，會(huì)經(jīng)常不在同一頻道。

地方政府需要懂eVTOL行業(yè)的幾個(gè)現(xiàn)實(shí)情況：
（1）2025年底前，中國(guó)不會(huì)有新的eVTOL企業(yè)取得載人的適航證（億航除外)
      所以，不要想著落地后，馬上就有稅收。
      招商人員在與載人eVTOL項(xiàng)目溝通的時(shí)候，不要一上來(lái)就問(wèn)去年產(chǎn)值多少，賣了多少架，因?yàn)檎娴臎](méi)有，還在研發(fā)中；
（2）eVTOL不是無(wú)人機(jī)，不要簡(jiǎn)單的認(rèn)為他是無(wú)人機(jī)，95%以上的載人eVTOL是有飛行員的。全自動(dòng)飛行的載人eVTOL2035年后才有可能會(huì)有，而且還要看那時(shí)候的法律、AI技術(shù)及大眾接受度情況。
（3）載物eVTOL ≠ 載人eVTOL，兩者之間的安全可靠性至少相差100倍以上；
（4）eVTOL單價(jià)高，因?yàn)閱蝺r(jià)高，營(yíng)收幾十億，可能只需要年產(chǎn)并銷售幾百架就夠，不需要年產(chǎn)幾萬(wàn)架。同時(shí)2035年前，單家公司年產(chǎn)幾萬(wàn)架也是不可能的；
（5）意向訂單簽約幾千架或者幾百架，有什么區(qū)別嗎？沒(méi)有，都是給面子的訂單，都只是企業(yè)PR使用。唯一有用的就是，傳統(tǒng)通航運(yùn)營(yíng)商對(duì)eVTOL的興趣度是極高的；
（6）eVTOL主機(jī)廠哪一年會(huì)有收入呢？嚴(yán)格意義來(lái)講，一定是TC證后，才會(huì)有收入，但是可以在取證前一年左右，獲得一部分客戶的預(yù)付款是比較合理的；

地方政府判斷企業(yè)項(xiàng)目是否優(yōu)質(zhì)：
仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。

針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，地方政府應(yīng)該如何去行動(dòng)呢？

首先，地方政府需要評(píng)估自己的地理、經(jīng)濟(jì)及應(yīng)用環(huán)境，考慮吸引企業(yè)落哪部分到當(dāng)?shù)乇容^合適：

總部：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有足夠的經(jīng)濟(jì)支撐企業(yè)發(fā)展的地區(qū)可以多考慮。eVTOL方向一定會(huì)產(chǎn)生幾家獨(dú)角獸上市公司的。
研發(fā)中心：航空人才豐富，如上海、西安、南京、成都、北京等；
制造基地：有通航機(jī)場(chǎng)的地區(qū)最佳，或者空域比較好、制造業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)的區(qū)域也可以規(guī)劃；有能力的地方可將該地區(qū)升級(jí)為eVTOL產(chǎn)業(yè)園，集零部件、主機(jī)廠、維修維護(hù)、航校等于一園區(qū)；
銷售中心：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，有足夠展示的場(chǎng)景和場(chǎng)地；

其次，發(fā)揮地方性資本的力量，扶持企業(yè)：

1、股權(quán)投資和其他投資

1.1建立產(chǎn)業(yè)基金
地方政府可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)實(shí)力，成立專向的低空經(jīng)濟(jì)基金，投資eVTOL行業(yè)。
可以采用直投的方式，或者成立子基金的方式來(lái)進(jìn)行投資。畢竟企業(yè)到哪些地方落戶，都希望能夠和當(dāng)?shù)剡M(jìn)行深度合作。
但政府需要把錢交給懂航空行業(yè)的投資人來(lái)管理。懂航空，懂產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)構(gòu)。

1.2投早、投發(fā)展
各個(gè)項(xiàng)目的階段情況不一樣，合理配置投資階段很重要。
因?yàn)閑VTOL需要的研發(fā)投入相對(duì)還挺高的，所有研發(fā)到全尺寸飛行的時(shí)候，看起來(lái)的估值都挺高了。也相對(duì)合理，可以類比研發(fā)新藥，不同階段不同估值。

1.3多種方式進(jìn)行支持
根據(jù)企業(yè)對(duì)資金需求的不同，使用不同資金進(jìn)行投資。
也要考慮幫助企業(yè)建設(shè)符合他們需求的廠房，進(jìn)一步幫助企業(yè)生根發(fā)芽。

2、投資退出

地方政府相關(guān)資金投資eVTOL行業(yè)，不要想著今年投資明年退，要有長(zhǎng)期投資的思維。
地方政府要想清楚，至少按照五年以上的時(shí)間，來(lái)扶持企業(yè)到取證，并做大做強(qiáng)，才是比較合理的投資周期。

3、地方政府現(xiàn)階段應(yīng)給研發(fā)更多的支持：

因目前大多數(shù)eVTOL主機(jī)廠是沒(méi)有任何營(yíng)收的(賣小無(wú)人機(jī)的營(yíng)收跟賣eVTOL營(yíng)收無(wú)關(guān)），所以企業(yè)很難獲得地方政府實(shí)質(zhì)性的政策支持；
但是eVTOL主機(jī)廠確實(shí)這幾年又會(huì)花費(fèi)巨大的研發(fā)投入，數(shù)億人民幣來(lái)研發(fā)和取證。
地方政府應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，詳細(xì)制定針對(duì)已有企業(yè)的扶持方式，千萬(wàn)別讓煮熟的鴨子飛走了（如南京的跑到了合肥、有西安的跑到了長(zhǎng)沙）。
地方政府也要讓當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，有空間可以測(cè)試，有場(chǎng)景可以應(yīng)用示范，有客戶可以購(gòu)買使用。

本文轉(zhuǎn)載自《空中的士eVTOL》

作者：eVTOL科普