英國民航局CAA正在研究垂直起降場設(shè)計(jì)，為電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL的運(yùn)營鋪路

隨著先進(jìn)空中交通相關(guān)技術(shù)陸續(xù)問世，地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勢必先行。垂直起降機(jī)場Vertiport可成為支持電動(dòng)垂直飛行器eVTOL著陸、起飛與維護(hù)的場所。

英國民航局（CAA）近日啟動(dòng)了一場旨在讓垂直起降飛行器在現(xiàn)有飛機(jī)場運(yùn)營的咨詢，為電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的正式運(yùn)營鋪路。CAA強(qiáng)調(diào)，初期的eVTOL飛行將在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施中展開，因此本次咨詢僅涵蓋現(xiàn)有飛機(jī)場，而非專門定制的垂直起降場。

英國認(rèn)為其遍布全國的飛機(jī)場網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)建垂直起降場樞紐網(wǎng)絡(luò)的理想基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)有的飛機(jī)場已配備了航空活動(dòng)所需設(shè)施，利用它們可以為飛行器提供一個(gè)運(yùn)營場所，同時(shí)行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)可借此熟悉新型飛行器的設(shè)計(jì)、運(yùn)作和性能。

這些提案適用于所有希望將商業(yè)VTOL飛行器運(yùn)營納入其飛機(jī)場的場地或垂直起降場。設(shè)計(jì)提案的重點(diǎn)是支持白天和夜間視覺飛行規(guī)則（VFR）操作的VTOL飛行器，不包括儀表飛行規(guī)則（IFR）和儀表氣象條件（IMC）下的操作。

CAA正在就垂直起降場或VTOL飛行器運(yùn)營區(qū)域的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)飛機(jī)場不同的機(jī)場設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。本次咨詢反饋的意見將對(duì)CAA的最終設(shè)計(jì)提案提供信息支持，并成為補(bǔ)充英國法規(guī)（EU）139/2014號(hào)認(rèn)證飛機(jī)場、CAP 168：飛機(jī)場許可，以及未經(jīng)許可飛機(jī)場垂直起降場實(shí)施的最佳實(shí)踐。

由于缺乏經(jīng)過驗(yàn)證的VTOL飛行器性能和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，CAA指出新文件中的規(guī)定可能會(huì)隨著相關(guān)信息的提供而發(fā)生變化。垂直起降場指南預(yù)計(jì)將發(fā)展成為一個(gè)基于性能的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可能需要根據(jù)文件中的尺寸增加或減少。

這次磋商中提出的設(shè)計(jì)提案將成為專門垂直起降場設(shè)計(jì)的初始基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)將在VTOL飛行器制造商和運(yùn)營商提供進(jìn)一步數(shù)據(jù)后建立更詳細(xì)的內(nèi)容。

此次垂直起降機(jī)場的咨詢將對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)場增加額外要求，包括操作環(huán)境的物理特征，如操作區(qū)域的設(shè)計(jì)、障礙物限制表面和視覺輔助工具，以及救援和消防服務(wù)。持牌人將被要求建立和維護(hù)適當(dāng)?shù)陌踩芾硐到y(tǒng)（SMS），就像所有持牌飛機(jī)場一樣。

CAA還在考慮未經(jīng)許可的飛機(jī)場希望建立商業(yè)VTOL飛行器運(yùn)營或垂直起降場的情況下，是否需要獲得許可。CAA將繼續(xù)與利益相關(guān)方就其初步提案進(jìn)行溝通，并在適當(dāng)時(shí)進(jìn)行單獨(dú)的磋商過程。

盡管國際民航組織（ICAO）文件目前不支持在現(xiàn)有飛機(jī)場進(jìn)行VTOL飛行器操作，CAA強(qiáng)調(diào)將在VTOL飛行器制造商提供信息后對(duì)垂直起降場法規(guī)的設(shè)計(jì)規(guī)格進(jìn)行審查。這一舉措為英國未來電動(dòng)垂直起降飛行器運(yùn)營提供了前所未有的機(jī)會(huì)。

本文由圣翔航空編譯整理，源自：AIRPORTS