一篇文章帶你了解航空醫(yī)療救援及如何申請救助

無論是1976年唐山大地震、2003年抗擊非典、2008年汶川大地震到2020年抗擊新冠肺炎等突發(fā)性公共衛(wèi)生安全事件，航空醫(yī)療救援已成為普適化的民生需求，迫切需要加強航空醫(yī)療救援體系和能力建設，建立覆蓋全國、軍民體、布局合理、保障有力的航空醫(yī)療救援及網(wǎng)絡體系。

一、什么是航空醫(yī)療救援？

航空醫(yī)療是陸?？铡叭灰惑w”立體急救網(wǎng)絡不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代救援和綜合救援的重要特征。特別是隨著停機坪、應急醫(yī)療救援（EMS）直升機到醫(yī)療救援平臺的不斷搭建和發(fā)展，我國的航空醫(yī)療救援作為一種基本醫(yī)療保障，離百姓生活越來越近。

“航空醫(yī)療救援”包含“航空醫(yī)療轉運”和“航空應急救援”。

從2016年國務院辦公廳發(fā)布《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，到2019年民航局、國家衛(wèi)健委聯(lián)合印發(fā)《航空醫(yī)療救護聯(lián)合試點工作實施方案》，再到《”十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》明確支持構建全國航空應急救援基地網(wǎng)絡，提高公共服務、應急處突能力，在一系列政策推動下，我國航空醫(yī)療救護發(fā)展壯大，為人民群眾的生命安全開辟了一條“急救新通道”。據(jù)統(tǒng)計，2021年，全國航空醫(yī)療救護飛行2264.49小時、2052架次，救助傷患者1893人次，較2020年分別增長34.8%、75.5%和61.2%。

二、航空醫(yī)療救援的優(yōu)勢是什么？

航空醫(yī)學救援的優(yōu)勢明顯，尤其是直升機因救援速度快、航線靈活，已經(jīng)成為現(xiàn)代航空急救的主要載體，為重大急癥疾病患者贏得寶貴的黃金搶救時間。具體體現(xiàn)為：

1）救助效率高，有效提升傷病員救援成功率并降低病死率。

2）受地理空間限制少，解決地面交通不通達或不通暢問題；與地面救護車相比，直升機在急救和運送病患方面的速度比救護車快3倍~5倍，可以有效降低事故死亡率40%左右。

3）完善綜合運輸體系，促進軍民融合發(fā)展。圣翔航空是國內(nèi)首家成立軍民融合直升機停機坪研發(fā)中心的企業(yè)。

4）有利于提升公共服務水平，保障和改善民生，對經(jīng)濟總量具有明顯的拉動作用，是國民經(jīng)濟新增長點。

三、如何申請航空醫(yī)療救援？

大眾可以通過撥打120、999急救電話，提出航空醫(yī)療救援的訴求。對于航空醫(yī)療救援，有些人覺得離自己的生活還很遙遠。然而，在危急時刻，這種救援形式卻能起到重要作用。航空醫(yī)療救援主要針對一些較為特殊和緊急的情況。通常來說，當發(fā)生重癥疾病時，如心腦血管疾病、中毒、嚴重創(chuàng)傷等，在地面救護車無法到達或無法快速到達現(xiàn)場時，人們就可以申請航空醫(yī)療救援。

與常規(guī)地面救援相比，航空醫(yī)療救援限制因素較多，要提前確認患者身體狀況是否允許醫(yī)療機構即可實施救援。

一次完整的航空醫(yī)療救援過程通常由以下幾個基本環(huán)節(jié)組成：

承運方在確認航空醫(yī)療救援請求后，申請空域和航線，調(diào)派飛機和機組人員并進行航前準備，聯(lián)系急救中心提供轉運中的醫(yī)療服務以及請 求地面救護人員的配合，最后醫(yī)院開通綠色通道接收病人。

四、航空醫(yī)療救援費用誰來承擔？

國外空中救援的費用主要由四類主體進行支付，分別是政府、保險公司、民間捐款、患者本人。保險則是最為常見的一種方式，而高額的轉運費用主要由保險公司承擔，因此普通患者經(jīng)過評估滿足條件，就可以使用醫(yī)療救援專機。而作為經(jīng)濟條件有限的普通人，一般來說，主要通過所在單位或個人為其購買含有醫(yī)療轉運費用的保險，即可享受航空醫(yī)療轉運。